MAX1470 circuit adjustment and matching with antenna

“MAX1470电路调整以及与天线的匹配如何调谐和天线匹配MAX1470电路 MAX1470evkit在工厂进行了调谐和测试，以获得尽可能高的灵敏度。然而，可能需要将该电路“适配”到不同的频率，或调整客户自己的pcb。下面的应用说明描述了如何完成此任务。图1显示了一个典型的基于MAX1470的电路。为提高射频性能，有3个可能的调谐区域：低噪声放大器油箱调谐输入匹配退化电感晶体牵引图1.MAX1470典型电路。调整LNA油箱连接到LNAOUT的LC油箱滤清器由L1和C9组成。选择L1=27nH和C9=4.7pF值以在315MHz的射频输入频率下共振。共振频率由下式给出： LTOTAL和CTOTAL包括L1和C9，以及PC板迹线、封装引脚、混频器输入阻抗、LNA输出阻抗等的寄生电感和电容。这些寄生不可忽略，并可能对坦克滤波器中心频率产生显著影响。为了获得电路的最大灵敏度，油箱需要调整到尽可能接近315MHz（或感兴趣的频率）。因此，用户必须确定电路板的实际调谐频率，然后进行元件调整。这最好通过移除晶体并在信号发生器的帮助下直接注入晶体频率来实现。振幅应为50mVp-p左右。将射频振幅设置为-70dBm。监控RSSI输出（针脚19）。由于RSSI输出在调谐频率下最大，因此问题只是找到最大值的位置。将射频频率增量设置为640KHz，将信号发生器设置为10KHz。当这两个传感器同时移动时，RSSI振幅将发生变化并达到最大值。例如，假设油箱调谐到345MHz而不是315MHz。假设迹线电感为5nH（基于PCB上迹线的长度），LTOTAL=32nH，意味着315MHz时CTOTAL为7.98pF。由于油箱实际谐振频率为345MHz，因此实际总电容必须为6.65pF。因此，为了在315MHz下振荡，CTOTAL必须增加1.3pF，因此C9必须更改为6pF。输入匹配和退化电感器片外电感退化是通过从LNASRC（引脚4）到AGND连接电感器L3=15nH实现的。该电感器（除evkit PCB上的7nH跟踪电感外）将LNAN处输入阻抗的实部设置为50Ωs。电容器C7为直流阻断电容器，应为大电容器（100pF或更大）。由于LNA输入可以建模为50Ω电阻器（只要L3=15nH，跟踪电感为7nH）与2.5pF电容器串联，因此LNA的S11如下所示：因此，需要S11=50-j200（315MHz）和S11=50-j145（433.92MHz）L2将LNA匹配到50Ωs（或其他天线阻抗）。因此，为了使MAX1470与50Ω天线匹配，只需取消-j项。这可以通过L2轻松实现，L2需要（315MHz）。 L2=200/2×3.14×315e6=100nH在网络分析仪的帮助下查看S11，可以更好地进行调整。将网络分析仪的测试端口功率设置为-30dBm，以免使输入级饱和。图2显示了不太完美匹配电路板的S11。S11被调谐到355MHz而不是315MHz。图2.RFIN的S11图。匹配频率为355MHz。将100nH电感器替换为355/315×100=120nH电感器，可实现更好的匹配，如图3所示。图3.调谐至315MHz的射频干扰的S11图。晶体牵引由于MAX1470使用10.7MHz中频，并带有低压侧注入，晶体频率由（所有单位以MHz为单位）给出：因此，对于315MHz应用，晶体频率为4.7547MHz，而对于433.92MHz，则需要6.6128MHz晶体。如果电路板呈现给晶体的负载电容与晶体的设计不同，则晶体会偏离其规定的工作频率，从而在参考频率中引入误差。因此，为了将晶体拉回到其期望的工作频率，需要添加外部电容器来修改负载电容。串联拉电容器将“加速”晶体，而并联电容器将“减慢”晶体。在evkit中，它提供5pF等效电容，使用3pF负载电容晶体，需要串联2x15pF电容器来加速。如果不使用这些电容器，4.7547MHz晶体实际上将在4.7544MHz下振荡，导致接收器调谐到314.98MHz而不是315.0MHz，误差约为20KHz或60ppm。因此，在不知道等效电容的定制PCB上，在频谱分析仪上监测中频（确保在将信号插入频谱分析仪之前使用直流阻断电容），然后使用串联